FASTECH, una empresa líder en soluciones energéticas EPCM, ha alcanzado hitos significativos en la producción de su estación de repostaje de hidrógeno transportable FASTMAX, un sistema modular de alto rendimiento diseñado para expandir la accesibilidad del hidrógeno en Estados Unidos. La compañía completó la fabricación del remolque y el montaje de componentes críticos en su asociación con Kwik Equipment, según anunció la empresa desde su sede en Fountain Valley, California, este 14 de enero de 2026.
El proyecto representa un avance importante en la infraestructura de hidrógeno transportable, con la instalación exitosa del Módulo de Compresión Maximator 1.5 y el Enfriador de Hidrógeno Kustec Racoon 45 sobre un remolque especializado de triple eje. Estos componentes forman el núcleo operativo de la estación de repostaje de hidrógeno móvil, que ahora se prepara para su fase final de integración.
Avances en la Estación de Repostaje de Hidrógeno FASTMAX
La colaboración entre FASTECH y Kwik Equipment, empresa ubicada en Pearland, Texas, ha resultado en la fabricación completa de un remolque de 50 pies equipado con conectores twist-lock para garantizar estabilidad y movilidad. El diseño incluye una bandeja de cables oculta, un muro de barrera para paneles eléctricos y una infraestructura reforzada específicamente para operaciones de hidrógeno de alta presión, según detalló la compañía en su comunicado.
Robert Awbrey, Vicepresidente de FASTECH, destacó que el sistema FASTMAX representa el compromiso de la empresa con la construcción de soluciones escalables y desplegables que aceleran la adopción de movilidad limpia. La estación transportable está diseñada para facilitar el acceso al hidrógeno en ubicaciones donde la infraestructura permanente aún no está disponible.
Integración Final y Especificaciones Técnicas
El remolque será trasladado ahora a las instalaciones de FASTECH en Fountain Valley para completar la integración final. Esta fase incluirá la instalación del Dispensador de Hidrógeno de Alto Flujo Bennett, sistemas eléctricos y mecánicos adicionales, y pruebas de aceptación en fábrica, según confirmó la empresa.
Una vez finalizado, el sistema FASTMAX proporcionará repostaje a 700 bar siguiendo el protocolo SAE J2601, con sistemas integrados de detección de llamas y enfriamiento. Las especificaciones técnicas incluyen una capacidad de hasta 110 kilogramos por hora con una entrada de 500 bar, almacenamiento de 40 kilogramos a 1000 bar, y un consumo de energía de 200 kW con alimentación de 480 VAC trifásica a 60Hz.
Características Operativas
El sistema está diseñado para operar en condiciones ambientales extremas, con un rango de temperatura de -20°C a +40°C. Además, mantiene niveles de ruido inferiores a 70 decibeles a una distancia de 10 metros, lo que facilita su implementación en entornos urbanos y áreas sensibles al ruido.
La tecnología de compresión Maximator constituye la base del sistema FASTMAX, permitiendo que la estación sea completamente autónoma para comprimir, almacenar, enfriar y dispensar hidrógeno a presiones adecuadas tanto para vehículos ligeros como pesados. Esta versatilidad amplía significativamente las aplicaciones potenciales del sistema en diferentes segmentos del transporte.
Liderazgo en Infraestructura de Hidrógeno en Estados Unidos
FASTECH se posiciona como el constructor líder de estaciones de hidrógeno y gas natural comprimido (GNC) en Estados Unidos, habiendo diseñado y construido más de 50 estaciones de hidrógeno hasta la fecha. La experiencia de más de 25 años de la compañía en ingeniería, adquisiciones, construcción y mantenimiento respalda el desarrollo de esta nueva plataforma móvil.
Pete Pugnale, responsable de Desarrollo de Negocios de FASTECH, indicó que el proyecto FASTMAX reúne a socios de clase mundial como Kwik, Bennett, Maximator y Kustec para ofrecer una plataforma de repostaje compacta y flexible diseñada para la próxima era de movilidad con hidrógeno.
La estación transportable llega en un momento de creciente interés por parte de gobiernos y empresas en desarrollar infraestructura para vehículos de cero emisiones. Sin embargo, la expansión del mercado dependerá de la coordinación entre fabricantes de vehículos, proveedores de infraestructura y reguladores para establecer estándares uniformes.
La finalización de las pruebas de aceptación en fábrica determinará el cronograma de despliegue comercial del sistema FASTMAX. La compañía aún no ha especificado fechas concretas para el inicio de operaciones ni ubicaciones iniciales de implementación, aspectos que serán cruciales para evaluar el impacto del sistema en la expansión de la red de hidrógeno estadounidense.
